汽车零部件十大技术趋势(下)

  (接上篇)

  6.摄像头让汽车变得更敏感:双目摄像头

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  车载摄像头是高级驾驶辅助系统(ADAS)的主要视觉传感器,将图像转化为数字信号,从而实现感知车辆周边的路况情况,帮助实现前向碰撞预警、车道偏移预警和行人检测等ADAS功能。

  车载摄像头分为单目摄像头、双目摄像头、后视摄像头、立体摄像头和环视摄像头,市场上主要以单目摄像头为主。目前,车载摄像头基本在中高端车型上成为标配,主要应用于倒车影像系统中,车载摄像头逐渐替代后视镜也是一种发展趋势。

  当前,汽车零部件巨头日立、博世、法雷奥、大陆、麦格纳、采埃孚天合等是车载摄像头的主要生产企业,同时这些企业还在继续加大研发投入,注重芯片和算法的提升,Mobileye是全球领先的视觉处理系统供应商,占全球视觉处理90%以上的市场份额。国内摄像头算法公司主要有Minieye、深圳前向启创、Maxieye、南京创来科技、纵目科技等,可实现预警和泊车功能,目前只有深圳前向启创和纵目科技进入前装市场。

  具体而言,双目摄像头利用与人眼相似的原理,主要通过两幅图像的视差计算来确定距离,更为精准。中科慧眼的双目摄像头产品已完成样机,正在进行大规模路测。如果解决成本和小型化的问题,未来双目摄像头将有广阔的发展前景。

  7.为安全保驾护航的主动性手段:自动紧急制动技术(AEB)

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  AEB是一种汽车主动安全技术。在驾驶员没有及时踩制动踏板的情况下,AEB系统会启动,使汽车自动制动,从而为安全出行保驾护航。

  目前,全球主流的整车厂基本都有自己的预碰撞安全系统,虽然名称略有不同,但实现效果基本类似。大部分国际零部件厂商,如博世、TRW、德尔福、威伯科等也有相对比较成熟的AEB技术。当然,国内制动技术企业也开始加紧开发AEB及相关产品,比如万向集团联合MINIEYE公司联合发布了最新的AEB样件,预计2017年量产。

  2016年10月,包括大众、奥迪、宝马、福特、通用等品牌在内的十大汽车品牌签署协议,计划未来在美国出售的所有新车上,都将安装AEB系统。相比于国际上AEB普及情况,国内AEB的普及进程相对较慢。但从发展情况来看,自动紧急制动技术已逐步成熟并投放市场,AEB安装率预计在明年有较大提升。

  据悉,中国关于AEB的国家标准已经完成立项和标准起草工作,预计2017年发布,新政策的推出必将会推动我国AEB市场进入高增长。

  8.帮你看到眼前看不到的内容:增强现实感技术(AR)

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  汽车“黑科技”改变汽车生态,增强现实感技术(AR)可算做其中之一。AR技术是在在现实的基础上,通过计算机处理能力,将虚拟数据叠加在现实环境当中,再利用同一个画面进行显示而带来的一种交互模式。

  AR技术正在汽车上“一步步落地”。目前,主要汽车应用产品包括汽车抬头显示系统(HUD),如捷豹路虎的HUD技术,可在汽车前挡风玻璃上显示地图、虚拟行车路线等内容;汽车专用AR眼镜,如宝马联合高通推出的AR 眼镜,驾驶员在开车时能看到导航数据、行驶速度、限速提示、岔口信息等。

  就技术掌握来看,简单的AR技术应用如HUD,国内外汽车电子相关的零部件企业均已掌握,并有成熟的产品应用;更进一步的AR技术,主要掌握在互联网和计算机软件企业手中,当然国内外整车企业也正在跟这些企业合作,探索AR技术与汽车的深度融合。

  无人驾驶汽车的发展需要AR技术来帮助实现更好的汽车体验,解放人的双手和双眼,一旦解决技术应用痛点,汽车AR技术将很快迎来爆发期。

  9.更具“人性”的汽车:人机交互技术

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  人机交互系统是信息化技术发展的产物,该系统实现了人与车之间的对话功能。未来的自动驾驶汽车不是冷冰冰的机器,而被赋予人性的伙伴。

  汽车交互设计决定了智能汽车发展的水平,在现阶段智能汽车发展如火如荼的大背景下,各汽车企业、零部件公司、研究机构等都给予人机交互足够的重视,法雷奥、德尔福等国际零部件巨头有深入的研究,国内汽车电子企业如航盛、华阳等对此有一定的技术积累。目前,常见的人机交互系统有宝马的iDrive、奔驰的COMAND、奥迪的MMI、沃尔沃的Sensus以及丰田的Remote Touch。

  虽然人机交互技术仍有不足,但随着技术的成熟,已经从高端车型逐渐普及到国产的中级合资品牌车型上,如长安福特蒙迪欧致胜的HMI系统、广汽丰田凯美瑞的G-BOOK系统;国产自主品牌的代表是上汽荣威350,其inkaNet 3G智能网络行车系统功能更加丰富。

  人机交互技术让汽车更加具有“人性”,最看重的自然是用户体验。这是人机交互技术的落脚点,未来,体感交互、眼动交互、生物识别、语音交互等都可能会是交互设计的趋势。

  10.变废为宝的汽车能量循环:制动能量回收技术

  制动能量回收是电动汽车与混合动力汽车的重要技术之一,目前受到广泛关注。在电动汽车与混合动力汽车上,车辆在减速和制动时浪费的运动能量可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中,并进一步转化为驱动能量。因此,制动能量回收技术是提高能源利用效率、体现电动汽车技术优势和特点的重要技术。

  目前,电动汽车和混合动力汽车基本都配装制动能量系统。博世、大陆、法雷奥、威伯科等国际零部件企业均已掌握制动能量回收技术,很多国内汽车零部件企业也正在研发制动能量回收系统,并取得了一定成绩。

  亚太股份和武汉元丰汽车电控系统有限公司是国内较早开发制动能量回收技术的企业。亚太股份在ABS基础上开发了新能源汽车制动能量回收系统,其能量回收式电动汽车制动系统正在北汽、奇瑞、福田、上汽等多种新能源车型上配装试验;武汉元丰与国内汽车企业等合作开发了基于制动能量回收系统的液压ABS,能够应用于混合动力汽车和纯电动汽车。

  此外,奇瑞首款插电混合动力汽车艾瑞泽7 PHEV和长安纯电动车型欧诺EV都安装了制动能量回收系统。未来,随着电动汽车和混合动力汽车的发展,制动能量回收技术将被广泛采用。